中南地區航空器空中顛簸指數適用分析
作者:
作者單位:

作者簡介:

通訊作者:

中圖分類號:

基金項目:


Application Analysis of Aircraft Turbulence Index in South-Central China
Author:
Affiliation:

Fund Project:

  • 摘要
  • |
  • 圖/表
  • |
  • 訪問統計
  • |
  • 參考文獻
  • |
  • 相似文獻
  • |
  • 引證文獻
  • |
  • 資源附件
  • |
  • 文章評論
    摘要:

    利用ERA-Interim再分析資料和2015—2019年中南地區航空器空中報告,對比分析7個指數在中南地區空中顛簸的適用效果,結果表明:①不同指數有無顛簸之間的值域重合率,Brown指數最低,其次是Ellrod1和Ellrod2,能夠從指數值判斷顛簸的強弱及存在與否,空報率較低;MOS-CAT和L-P指數值域重合率過高,容易造成較高的空報。②Ellrod1、Ellrod2和Brown計算的顛簸區與空中報告的位置對應最好,Dutton和HTG表現不穩定,MOS-CAT和L-P指數計算范圍偏大,適用性較差。不同指數計算側重點不同,當熱力因素占主導時,HTG指數計算效果較好。

    Abstract:

    Using ERA-interim reanalysis data and aircraft air reports in south-central China, the application effects of seven indexes in air turbulence are compared and analyzed. The results show that the Brown index has the lowest coincidence rate between different indexes with or without turbulence, followed by the ellrod1 and ellrod2. The strength and existence of turbulence can be judged from the index values, and the false alarm rate is low; The coincidence rate of MOS-CAT and L-P index range is too high, which is easy to cause high false alarm. The turbulence areas calculated by the ellrod1, ellrod2 and Brown correspond best to the positions reported in the air. Dutton and HTG are unstable; the calculation ranges of MOS-CAT and L-P index are too large, and the applicability is poor. The calculation emphases of different indexes are different. When thermal factors are dominant, the calculation effect of HTG index is better.

    參考文獻
    相似文獻
    引證文獻
引用本文

陳春元,羅義,王剛,謝文鋒.中南地區航空器空中顛簸指數適用分析[J].氣象科技,2022,50(3):412~419

復制
分享
文章指標
  • 點擊次數:
  • 下載次數:
  • HTML閱讀次數:
  • 引用次數:
歷史
  • 收稿日期:2021-05-28
  • 定稿日期:2022-02-17
  • 錄用日期:
  • 在線發布日期: 2022-06-30
  • 出版日期:
您是第位訪問者
技術支持:北京勤云科技發展有限公司
午夜欧美大片免费观看,欧美激情综合五月色丁香,亚洲日本在线视频观看,午夜精品福利在线
>