冬季南海北行航線分析
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Analysis of Northern Routes on South China Sea in Winter
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    摘要:

    利用多個衛星高度計融合資料,分析了南海冬季(1月)3年(2006~2008年)平均的風場特征和海況條件。結果顯示:南海東北部和臺灣海峽、巴士海峽的風力和浪高都最大,其次是南海西南部海域的風力和浪高較大,其余海域的風力和浪高較小。根據這些特點,從船舶航行的安全性和經濟性上考慮,設計了南海冬季北行的4條航線:從馬六甲海峽直接行駛到臺灣海峽的最短航線、躲避南海西南部大風大浪區和臺灣以南的大浪區的航線、躲避臺灣海峽的大風而繞行臺灣以東的航線以及比較安全但是航線很長的航線。船長可以根據南海冬季大風大浪的情況選擇避風航行的最佳航線。H輪在2005年1月行駛到南海時躲避大風大浪的實例說明大風大浪對船舶安全性的影響非常顯著。

    Abstract:

    The average characteristics of wind fields and sea conditions in 2006, 2007, and 2008 and sea conditions on South China Sea (SCS) in winter (January) are analyzed by using the merged data from four satellite altimeters. Both wind force and wave heights were the biggest on the northeastern SCS, the Taiwan strait and the Bashi strait, and the second in the southwestern SCS. According to these characteristics, considering the security and economy, four routes are designed for vessels: (1) the shortest route, from the Malacca strait to the Taiwan strait directly; (2) the route to avoid the gales and high waves on the southwestern SCS and the sea area south of Taiwan; (3) the route bypassing Taiwan from east to avoid the gales on the Taiwan strait; (4) the safest but farthest route. It is obvious from the example of the ship MV H that gales and high waves affect greatly the security of the vessels.

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王慧,劉濤,尹盡勇.冬季南海北行航線分析[J].氣象科技,2009,37(4):503~507

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  • 收稿日期:2008-10-28
  • 定稿日期:2009-06-09
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